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“挣扎”出铁路,“挣扎”出速度

时间:2020/04/25  点击量:来源:未知 作者:泽洋

[导语]一个多月后,苏北人民期待已久的徐苏淮盐铁路(简称徐焰铁路)将开通。这条连接徐州、宿迁、淮安、盐城和苏北其他城市的铁路被称为“苏北金带”。11月5日,江苏省盐城市党报《严复公共日报》.

一个多月后,苏北人民所期待的徐苏淮盐铁路(简称徐焰铁路)将开通。这条连接徐州、宿迁、淮安、盐城和苏北其他城市的铁路被称为“苏北金带”。

11月5日,江苏盐城的党内媒体《盐阜公共报》在头版发表了一系列报道中的第一篇,揭露了铁路建设背后的许多幕后故事,路线的车站设置和速度设计变化等许多细节逐渐浮出水面。

彭牌新闻(www.thepaper.cn)注意到盐城被纳入铁路的支持范围,竞争过程充满波折。此外,该铁路淮安至盐城段的设计速度最初仅为160公里/小时,后来在盐城等地多次比赛后才提高到250公里/小时,成为真正的“高速铁路”。

也正是因为上述原因,盐城市政府的官方发布平台“盐城发布会”推出了相关文章,标题为《盐城人“拼”出来的铁路、“争”出来的速度!》

徐盐铁路示意图

徐铁路最初被排除在盐城之外

早在2008年,徐州、宿迁、淮安联合中铁五院研究了“许铁路”规划。这个支持项目后来被纳入《长江经济带立体交通走廊规划(2014-2020年)》。根据《盐阜公共报》,盐城过去没有被列入铁路建设规划。

这是因为盐城已经有了一条新的长铁路(江苏新沂至浙江长兴),既载客又载货,还有一条新建成的连云港至盐城铁路,设计时速为200公里。当时,铁道部认为没有必要在江苏北部规划一条新的“x形”铁路。因此,决定推迟连淮线和淮盐线的建设。

据《盐阜民众报》报道,盐城深知高铁对盐城发展的时机和重要性,因此盐城市委、市政府“正视”并要求“积极向上竞争”。他解释说,盐城铁路的发展明显低于全国和全省的平均水平,线路里程少,档次低。只有一条普通的高速铁路,很不方便与外界联系,显然限制了该地区的发展。

为了实现“高铁之梦”,盐城市委、市政府领导“南来北往,四方相争”,准备了大量的报告材料,也制定了大量的支持计划。协调会议、报告和审查会议已经举行了无数次.

2011年,江苏省发展和改革委员会和省铁路办公室在调查后将怀素铁路方案的研究推迟到盐城。“徐苏淮盐铁路”首次在官方文件中公布。

徐盐铁路进入盐城

从每小时160公里到250公里,发生了什么?

2012年6月,国务院指示国家发展和改革委员会和其他部门协调研究,以支持老解放区的发展。此后,江苏铁路局正式委托中铁五院以“徐苏淮盐铁路”的名义进行可行性研究。

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